Nordic EV market outlook 2015_hero.jpg

Fortsætter det nordiske elbilmarked sin vækst i 2015?

2014 var et rigtigt godt år for elbilsalget i Norden, hvor det steg med næsten 150 % sammenlignet med 2013. Selvom Norge stadig er ansvarlig for langt størstedelen af salget (næsten 3 ud af 4 i 2014), så oplevede Sverige, Danmark og Finland også anseelige forbedringer i 2014. Men hvad er udsigten for 2015 – vil den positive tendens fortsætte?

 

En af hovedårsagerne til den norske markedssucces for elbilerne, der sad på imponerende 13,7 % af det totale norske bilmarked i 2014, er uden tvivl de mange incitamenter. Der er ikke blot mange økonomiske incitamenter men også flere bekvemmeligheds-relaterede end i noget andet land. For tiden foregår der vigtige diskussioner i ikke blot Norge, men også i Danmark om Sverige, om de eksisterende incitamenter. Diskussioner, der potentielt kan have stor indflydelse på markedsudsigten for 2015.

 

Det norske marked er stabiliseret
I Norge går diskussionen på, hvorvidt man skal droppe et par af incitamenterne. Konkret drejer det sig om fritagelsen for vejafgift og den populære adgang til busbanerne. Den første skyldes, at man snart vil komme til at mangle finansiering til vedligehold af vejene, imens den anden handler om, at de efterhånden mange elbiler nu begynder at sinke busserne.

 

Hvilken indflydelse sådanne ændringer vil kunne have på det norske elbilmarked er svært at sige, for det synes at have fundet et meget stærkt fodfæste på det generelle bilmarked med stabile salgstal hele vejen igennem 2014. Derfor kommer det ikke nødvendigvis til at betyde så meget, idet elbilerne nu er etablerede og ”hverdagsagtige” i Norge og formentlig kan fortsætte med at være det selv uden et par incitamenter.

 

Presset stiger i Danmark
Hvor det måske ikke kommer til at have den store indflydelse at reducere de norske elbilincitamenter, så er situationen noget anderledes i Danmark. Herhjemme er det hovedsagelige incitament i dag fritagelsen for registreringsafgiften, hvilket udgør en stor økonomisk besparelse med de meget høje danske bilbeskatninger in mente.

 

Dette incitament udløber med udgangen af 2015, og indtil videre har regeringen ikke præsenteret hverken en forlængelse eller en erstatning herfor. Det gør det danske marked meget usikkert, idet både bilimportører og –købere er usikre omkring elbilens udsigt udover 2015.

 

Nogle brancheeksperter har endda udtalt, at de forventer, at det fremtidige elbilsalg vil være “tæt på nul”, hvis ikke der kommer et andet incitament på plads for 2016 og fremad, idet elbilerne ikke vil være i nærheden af at være konkurrencedygtige på prisen sammenlignet med lignende konventionelle biler. Efter et rekordår i 2014 og den fortsat hastige udrulning af en offentlig hurtigladnings-infrastruktur, ville dette være en stor skam for en nation, der sigter efter at være blandt verdens førende inden for bæredygtighed.

 

Positive svenske salg giver også problemer
Som Danmark har Sverige også behov for en ny løsning i relation til deres central økonomiske incitament, den såkaldte super green car rebate. Grunden er, at de 100 mio. svenske kroner, der er sat til side til denne miljørabat, ikke er nok til rent faktisk at betale alle køberne af miljøvenlige biler, herunder de mange købere af plug-in hybridbiler, som udgør mere end 70 % af det svenske elbilsalg i 2014.

 

Ganske interessant faldt det ellers positive svenske elbilsalg en smule i Q3 og Q4, hvilket indikerer, at usikkerhederne omkring miljørabatten kunne udgøre et problem for de fortsatte svenske elbilsalg. Det bliver spændende at følge udviklingen i Q1 2015.

 

Insero Quarterly: De seneste markedsindsigter hvert kvartal
Er du interesseret i at holde dig på forkant med udviklingen på det nordiske elbilmarked i form af den seneste salgsstatistik og de nyeste tendenser, så kan du bestille et årsabonnement på industripublikationen Insero Quarterly. Læs mere og få et preview her